Este entrenador replicará con alta fidelidad la cabina del mencionado aparato, incluyendo controles y sistemas, incluyendo controles y sistemas para entrenamiento en operaciones visuales e instrumentales
La Guardia Civil ha licitado la adquisición de un entrenador de vuelo FNPT II MCC para el avión Beechcraft King Air 350 FL755, equipado con aviónica Pro Line 21, para el Servicio Aéreo (SAER) de la Guardia Civil, por un valor estimado de 600.000 euros. Este simulador de vuelo replicará con alta fidelidad la cabina del mencionado aparato, incluyendo controles y sistemas para entrenamiento en operaciones visuales e instrumentales, diurnas y nocturnas, con capacidad para dos pilotos y un instructor.
El entrenador será una réplica funcional con cabina fabricada en fibra de vidrio, retroiluminada y equipada con sistema de vibración para simular las condiciones reales de vuelo. Dispone de mandos de vuelo duales, simulación completa de paneles, pantallas de visualización adaptados del avión real y un sistema visual cilíndrico con amplio campo de visión. El instructor podrá controlar y configurar en tiempo real fallos, escenarios y parámetros desde una estación adaptada, incluso mediante un iPad con integración de sistemas ForeFlight y Garmin Pilot.
También panel de control de audio
El sistema dispondrá de un mezclador matricial de ocho líneas de entrada/salida para simular adecuadamente las comunicaciones en cabina. Deberá tener tres tomas estándar para conectar los auriculares de ambos pilotos e instructor. El instructor, desde su puesto en la parte trasera de la cabina, deberá poder configurar el sistema operativo para simular la comunicación en canal COM 1 o COM 2, según la selección de audio del piloto en el panel de control de audio. Del mismo modo, se podrá activar la “función caliente”, la cual permitirá la comunicación con todas las estaciones independientemente de la selección de audio del piloto. Deberá entregarse con cuatro auriculares.
El sistema de representación visual será cilíndrico siendo la presentación en pantallas LED de presentación frontal, cilíndricas, continuas y modulares con un campo de visión de al menos, 200º en horizontal y 40º en vertical. Los paneles LED serán modulares y reemplazables, con un mantenimiento sencillo.
Imágenes de vuelo de todo el mundo
Las imágenes incluidas en la representación abarcarán todo el mundo y serán generadas a partir de un software de simulación comercial profesional basado en X-Plane 11 o superior, o Microsoft Flight simulator 2024 o superior, incluyéndose todas las opciones de configuración del sistema incluidas en el software, que lo hagan compatible con la simulación del avión objeto de este pliego.
Este software será modificado para poder añadirle 15 aeropuertos a definir por el Servicio Aéreo cuyas pistas, calles de rodaje, aproximaciones y resto de elementos, se encuentren representados para su uso en entrenamiento. La base de datos de navegación se generará a partir de los datos de Jeppsen, cuya
suscripción será proporcionada por Guardia Civil.
El entrenador deberá poder simular los procedimientos normales, de emergencia y anormales que serán acordes con el manual de vuelo de la aeronave perteneciente al Servicio Aéreo de la Guardia Civil. Los mismos cumplirán con las limitaciones que igualmente marca el citado manual.
El entrenador, deberá tener cabida en una dependencia de seis metros de largo, seis metros de ancho y cinco metros de alto.
Un turbohélice versátil para la Guardia Civil
El Beechcraft King Air 350 que utiliza el SAER está motorizado con Pratt & Whitney PT6A-60A. Es un turbohélice versátil con velocidad de crucero de aproximadamente 536-580 km/h, techo operativo cercano a 10.700 metros y autonomía de hasta 3.300 km. La Guardia Civil dispone actualmente de al menos un avión de este tipo en su flota aérea, orientado a misiones de vigilancia marítima, transporte y apoyo operativo.
Al tratarse la Guardia Civil de un cuerpo de naturaleza militar, sus aparatos utilizan los mismos códigos de matrícula que el Ejército del Aire. La de este aparato es DT.05-01, que indica que es un avión de vigilancia marítima (letra D) y de transporte (T). Llegó a España en noviembre de 2020, cofinanciado por la Unión Europea, con matrícula civil estadounidense N21EN.
El contrato para este entrenador incluye la fabricación, instalación, certificación ante Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) y mantenimiento durante 24 meses, además de formación para un mínimo de seis operadores y personal de mantenimiento. Se entregan también manuales completos, repuestos básicos y soporte técnico con actualizaciones y asistencia durante la garantía. Este simulador fortalecerá la preparación de los pilotos del Servicio Aéreo y optimizará el entrenamiento en entornos seguros y controlados, reduciendo tiempos y costos en vuelo real.
