El Servicio Marítimo de la Guardia Civil (SEMAR) encargaba al astillero vigués AISTER un total de ocho unidades durante los ejercicios fiscales 2022-2024 y de las cuales durante 2023 ya fueron entregadas las “Río Flumen” y “Río Corneja” para los servicios provinciales de Algeciras y Huelva respectivamente.
En 2024 se recibían las “Río Iro” y “Río Tiétar” igualmente con destino a las bases del Estrecho.
Durante el presente año 2025 serán entregadas dos nuevas unidades, la primera de las cuales, cuya recepción oficial se produce en el mes de mayo y bautizada como “Río Guadalmedina” con base en Málaga, fue exhibida en la pasada Feria de Defensa y Seguridad (FEINDEF 2025) celebrada en Madrid entre los días 12 al 14 del presente mes en Madrid.
Las embarcaciones pendientes serán recepcionadas por el SEMAR con una nueva unidad a finales de 2025, mientras que las tres restantes del contrato original se incorporarán en 2026.
El modelo HS60 Interceptor, destinada a sustituir a la actuales Rodman 55, significa un cambio en dotarse de embarcaciones de aluminio en sustitución de la hasta ahora clásica fibra de vidrio en las lanchas de alta velocidad destinadas a las bases del Servicio situadas en el área del Estrecho de Gibraltar y que permitan hacer frente a las capacidades de las semirrígidas habituales que se utilizan en el creciente tráfico del narcotráfico, siendo prioritario para ello dotarse de nuevas capacidades en los parámetros de velocidades elevadas y maniobrabilidad.
El modelo HS60 Interceptor permite superar los sesenta nudos, con capacidad de hasta cuatro tripulantes y con estándares que logran una habitabilidad mínima de acomodación y cuidados de seguridad para las maniobras que son capaces de realizar en un tipo de embarcación como ésta.
Por otra parte, el astillero ha ido incorporando sucesivas modificaciones que ahondan en la operatividad, tales como un arco de radar desmontable en el puente exterior, el reforzado del trincado de los asientos de la dotación, debido a las prestaciones extremas de aceleración y giro de la embarcación o la incorporación de deflectores en popa que permitirán mayor estabilidad en las fases desde parada a planeo.
Fotos: Adolfo Ortigueira Gil
Fuente: www.puentedemando.com
